经济

　　全程4301公里，历时46小时19分钟

　　网红绿皮车上，载着南下越冬的快乐老人

　　从零下17℃的哈尔滨→25℃的海口

哈尔滨西-海口的列车

为旅客提供服务的列车员们

王翔写下的感谢信 

　　12月4日10时33分，哈尔滨气温零下17℃，哈尔滨客运段海口车队1组列车长王鹏所值乘的Z114/111次列车发车。这趟“绿皮车”，连接着冰封的哈尔滨和25℃的海口，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司运营的唯一的跨海列车——Z114/111/112/113次列车。

　　据统计，老年旅客在这趟列车的上座率全年平均在70%左右。每年9月起，不少北方的老人会乘坐这趟列车前往海南过冬。因此，他们会亲切地将它称为“候鸟列车”。

　　最近，本报记者体验了这趟网红列车。

　　69岁的他代全车厢乘客

　　写下一封感谢信

　　绿皮火车不仅见证了我国铁路的发展，也承载着无数人的青春回忆和人生故事。在高铁动车日益普及的今天，这趟绿皮直达特快旅客列车依然几乎全年无休，运行在南来北往的铁道上。

　　全程4301公里，途经11个省和1个直辖市，20个车站，历时46小时19分钟，这趟由哈尔滨客运段海口车队担当值乘任务的哈尔滨西至海口列车，于2013年正式运行以来，连通中国最北最南两个省份，成为中国铁路运行距离最长的旅客列车之一。

　　在狭窄摇晃的列车通道里，记者看到年纪大的旅客占了大多数，有独自远行的，有成群结伴的，也有子女相随的。

　　69岁的王翔便是其中一位，这是他和老伴第二次乘坐这趟列车。王翔说：“从车长到每一位工作人员，他们的服务质量都让我们感到非常满意。”

　　计划在海南越冬至来年5月，王翔一行10余人带了许多行李和土特产，乘务员主动询问并帮助他们将行李安置妥当，尽量将他们的铺位调整到中下铺，方便他们上下。

　　“虽然火车没飞机快，但大家伙儿能坐着一起聊天，看风景，就当观光散心，关键能起来走走，躺着到海南不劳累。”王翔说。

　　带着这样的心情，王翔在全车厢乘客的提议下，给车厢工作人员手写了一封感谢信。他说，自己是代大家写的，“明年我应该还会选这趟火车出行。”

　　75岁的王国升则是独自出行，这是他第三次坐上哈尔滨至海口的列车。他说，年轻时常一个人坐绿皮火车到处跑，现在还是喜欢坐绿皮火车。看着窗外风景不断飞驰而过，王国升说，一路都能感受美景，旅途也没那么累了。他计划在海南待上10天半个月。

　　有血压仪也有老花镜

　　“候鸟”列车很贴心

　　这趟由王鹏所值班的Z114/111次列车，从哈尔滨西站上车的旅客共814人，其中55周岁以上且直奔海口的旅客共697人。王鹏直言，旅客平均年龄一般超过70岁，他还遇到过113岁高龄的旅客，“在我们的列车上，50多岁的人都能算小伙了！”

　　2023年，王鹏当值的列车上，来了一位113岁的无陪伴出行旅客，一下子就成了列车员们的重点关注对象。王鹏来回巡车时都会和老人家聊几句，问问感觉如何，还叮嘱其所在车厢的乘务员要随时注意老人家的身体状况和需求。“老人家思路清晰、非常健谈，几乎每年往来这条铁路线上。”王鹏说，在这趟列车上，这样无陪伴出行的老年旅客有不少。

　　正因为这趟列车旅客老龄化的独特性，让它区别于其他列车，有了更人性化的适老服务。

　　比如列车上有特地为老年旅客准备的各类药品和医疗器械，除常备药品器械外，又增加了胃药、哮喘药、解热降暑药、电子血压仪、血糖仪等。王鹏说，他们列车的药品、器械储备种类和数量，在整个单位的列车中算数一数二的。此外列车上还有便民服务箱，里面准备了老花镜、放大镜、热水袋、纸尿裤、军旗、象棋、小扇子等常用物品，供旅客使用。

　　区别于其他列车，这趟列车上还专门设有坐便厕所车厢6个，其中4个车厢带有残位厕所，方便老年旅客如厕。

　　在列车里，记者更是切身感受到，列车长和乘务员会给予老年旅客更多关心和体贴。